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造车新势力的焦虑：新车越多，盈利越难，何以为继？

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豪华车市场没有看上去那般美好，价格倒挂是普遍现象？

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南阳水氢汽车项目停摆：车间几无设备运转，办公室仅几人留守

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不聊油耗不聊车，这次我们和东风日产聊聊未来丨广州车展

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全球车企裁员大潮开启！奔驰、奥迪都宣布了…

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评论 | 宝沃迷途

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大风暴突袭！世界头号豪车集团也扛不住，大举裁员逾10000人！ BBA争相 “砍人”原因竟都是这个，全球80000人丢饭碗！

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“遮羞布”进入寒冬，免费充电能否为新能源续命？

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长安PSA惨遭“父母”抛弃！面对两大潜在买家，DS该何去何从？

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全球汽车产业格局裂变：德系向左 美系向右

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充电“桩B”指南｜为什么充电比加油还贵？

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全球汽车制造商共裁员8万人 汽车行业迎技术结构转变

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遭遇“死斗”的本田，在中国找到了慰藉

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长安、奇瑞增资扩股落地 投资者均有国有背景

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奇瑞混改交出控股权 | 芜湖不动，青岛做增量

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新买二手宝马车次日抛锚，优信二手车：无法退车，可维修

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世界首辆飞行汽车亮相迈阿密，时速200英里，售价近60万美元

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奇瑞引入144亿推动混改，钱从哪来？又用到哪里？

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车界观察：自主品牌淘汰50%的大幕，或从从华泰汽车开始

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深度丨自主品牌“众生相”

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经销商的库存“毒药”，竟是车企年底喜报的“解药”？！

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雷诺-日产-三菱联盟或建合资公司，抱团取暖成业内新态

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德国汽车行业面临“清算时刻”

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众泰身陷囹圄，危机重重 | 贾新光汽车评论

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理想汽车被列为被执行人 回应称：历史遗留问题 与我无关

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自主品牌进一步分化： 头部车企死扛高端化

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深度 | 再见，长安PSA

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汽车圈的裁员风暴蔓延到了德国，又有上万工人要丢掉饭碗

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吉林国资委接盘一汽集团子上市公司 整体上市再提速？

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大众“排放门”事件仍未熄火，又有近10万名车主发起诉讼

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